El disseny de la força de l’engranatge cònic es realitza a partir de dos aspectes de la pressió superficial de la dent i la força de l’arrel tenint en compte les condicions de lubricació. Amb el desenvolupament de la tecnologia i l'aplicació d'ordinadors, el desenvolupament de la tecnologia de transmissió mundial tendeix a adoptar superfícies dentades dures, segons les estadístiques. L'ús d'engranatges endurits promou enormement el pes lleuger, la miniaturització i el rendiment de qualitat de la màquina, que augmenta la velocitat de treball de la màquina per un nivell.
En general, la capa d'enduriment de la superfície (com ara, alta freqüència mitjana o tremp de flama) té una interfície de transició evident entre la capa endurida i la capa no endurida. La distribució de la duresa és massa gran i la qualitat de l'enduriment endurit és desigual. L'enduriment de l'arrel de les dents és difícil, i la seva superfície és fàcil de formar. La duresa de la superfície de la dent és baixa (aproximadament HRC55), de manera que l'aplicació es redueix gradualment.
Els engranatges cònics profunds de carburació, enfosquiment i rectificat tenen una alta precisió, una duresa superficial elevada (HRC58 + 4), una capa uniforme d’enduriment de la superfície de les dents, etc. . L'engranatge temperat es multiplica i la resistència a la flexió augmenta més del 50% en comparació amb l'engranatge temperat.
Els engranatges bisellats representen la direcció de desenvolupament de transmissions d’engranatges industrials i marítims.
