Els pinyons de motocicletes són components essencials pel que fa al rendiment general d'una motocicleta. Aquests pinyons són els encarregats de transmetre la potència del motor a les rodes, traduint el moviment de rotació en moviment lineal. Per tant, és important entendre els fonaments bàsics dels pinyons de motocicletes i com poden tenir un impacte significatiu en l'experiència general de conducció.
Els pinyons de motocicletes tenen diferents mides i dissenys, i és important que escolliu el més adequat per a la vostra moto. La mida i la configuració del pinyó afecten la velocitat global i l'acceleració de la bicicleta. Podeu optar per una roda dentada més gran per augmentar el parell i l'acceleració de la vostra motocicleta o triar una roda dentada més petita per augmentar la velocitat màxima. En definitiva, la decisió depèn de les vostres preferències i necessitats específiques de conducció.
És essencial mantenir la roda dentada i la cadena de la moto neta i ben cuidada per garantir que funcioni sense problemes i amb seguretat. Un règim regular de neteja i lubricació ajudarà a allargar la vida útil de la roda dentada alhora que garanteix un rendiment òptim de la vostra motocicleta. A més, és important revisar periòdicament la roda dentada per detectar qualsevol signe de desgast o dany. Si la roda dentada sembla gastada o danyada, és crucial substituir-la ràpidament per evitar més danys a la motocicleta.
Una cosa que cal tenir en compte és que canviar la mida de la roda dentada afecta la lectura del velocímetre, ja que el velocímetre està calibrat perquè coincideixi amb la roda dentada instal·lada de fàbrica. Si canvieu la mida de la roda dentada, es produirà una discrepància amb la lectura del velocímetre. Tanmateix, algunes motocicletes modernes tenen velocímetres ajustables que es poden recalibrar per adaptar-se a la nova mida de la corona dentada.
En conclusió, els pinyons de motos són components vitals que afecten el rendiment general de la teva bicicleta. Escollir la mida i el disseny adequats pot tenir un impacte significatiu en la vostra experiència de conducció. És important mantenir la roda dentada i la cadena nets i ben cuidats, i comprovar periòdicament si hi ha signes de desgast o danys. Finalment, si decidiu canviar la mida de la vostra corona dentada, tingueu en compte la discrepància en les lectures del velocímetre i feu-lo tornar a calibrar si cal.

Què passa amb l'eficiència del combustible?

Continuem amb l'exemple anterior. Tenint en compte la velocitat com a constant (la mateixa velocitat de rotació de la roda del darrere), la roda dentada davantera gira ara el doble de ràpid, el que significa que aniré a una rpm més alta que abans. Una rpm més alta significaria que es consumeix més quantitat de combustible per mantenir la mateixa velocitat. Això comportaria una disminució de l'eficiència del combustible.

Una rpm més alta també significa més a prop de la banda de potència durant els desplaçaments diaris (conduint a baixes rpm), cosa que ens fa sentir que hem millorat el parell de gamma baixa. Però el fet és que el motor segueix produint la mateixa quantitat de parell/potència que abans. No hi ha augment del parell/potència generat pel motor. Amb l'alteració de la relació de transmissió, acabem d'augmentar el parell que està sent reduït per la roda del darrere.

Els pinyons solen estar fets d'acer o alumini. Els pinyons d'acer són generalment menys costosos i millors per a la longevitat. Els millors pinyons d'acer utilitzen acer endurit i tractat tèrmicament. Els pinyons d'alumini són significativament més lleugers, però tenen una vida útil més curta i són més cars que l'acer.

Consells durant l'engranatge:

Normalment es recomana ajustar la corona dentada posterior en lloc de la corona dentada davantera. Hi ha dues raons per a això:

Reduir el nombre de dents a la roda dentada davantera farà que la cadena giri al voltant de la roda dentada en un radi més estret que, al seu torn, augmentarà la fricció i provocarà més desgast.

Com que la corona dentada és més gran (té més dents), els canvis a la corona dentada permeten un ajust molt més fi en comparació amb la davantera.

Aspectes a recordar:

Per augmentar la potència de gamma baixa, hauríeu d'augmentar la mida de la corona dentada posterior o reduir la mida de la corona dentada davantera.

Per augmentar la velocitat màxima, hauríeu de reduir la mida de la corona dentada posterior o augmentar la mida de la corona dentada davantera.

Abans de decidir augmentar la velocitat màxima de la bicicleta, sàpiga si el motor de la seva bicicleta és capaç de generar un parell suficient per fer ús de l'engranatge més alt.

El pas de la roda dentada ha de ser sempre el mateix quan es fa una roda dentada.

1-factory